„Tesla Model Y“ šokiruojantis avarijos testas išprovokuoja naujas diskusijas dėl autonominių automobilių saugumo

Ar autonominiai automobiliai pasiruošę didiesiems iššūkiams? „Tesla Model Y“ testas kelia nerimą dėl 2025 m.

„Tesla“ Model Y nepavyksta kritinio saugumo testo 2025 m. viraliniame demonstravime – kelia skubias abejones dėl pilnai autonominių transporto priemonių realybės.

„Tesla“ vėl atsidūrė antraštėse—ši karta, apkalbos nesijungia su akcijų kainomis ar naujais gigafabrikas. Vietoj to, tai yra saugumo skandalas, kuris verčia automobilių pasaulį ir ne tik. Naujausias skandalas užsiliepsnojo, kai „Dawn Project“ surengė sceninį demonstravimą, kuriame „Tesla Model Y“, vežantis savo naujausią Pilno Savarankiško Važiavimo (FSD) programinę įrangą, susidūrė su vaiko dydžio maketu per testą Ostine, Teksase. Vaiduokliškas vaizdo įrašas vėl uždegė aršią diskusiją apie rizikas, susijusias su leidimu autonominėms transporto priemonėms tvarkyti mūsų gatves.

Dramatiškas avarijos vaizdo įrašas, kurį surengė saugumo gynėjas Danas O’Dowdas ir jo grupė, imituoja tikslią situaciją, kurios saugumo reguliatoriai bijo: Model Y su FSD Supervised 13.2.9 programine įranga visiškai praleidžia svarbius vizualinius signalus—nepavyksta sustoti prieš mokyklos autobuso įspėjimo šviesas, o vėliau nuvažiuoja per gatvę, kur kerta vaiko maketas. Nors ši garsioji testas naudojo maketą, kritikai teigia, kad žinia aiški: dabartinė „Tesla“ technologija vis dar motitingai trūksta, kai kalbama apie pėsčiųjų saugumą.

Kodėl „Tesla Model Y“ prašoko maketą?

Demonstracijoje dalyvavusio Model Y naudojo „Tesla“ naujausią vizualinę autonomijos rinkinį. Skirtingai nei konkurentai, tokie kaip Waymo ir Cruise—kurie kombinuoja pažangią programinę įrangą su lazeriniais LiDAR jutikliais—„Tesla“ sistema remiasi tik kameromis ir neuroniniais tinklais. Ostino teste automobilis teisingai „matė“ vaiko maketą, tačiau nesugebėjo reaguoti, važiavęs per pėsčiųjų perėją nesustodamas ir nesugebėdamas stabdyti po simuliuoto smūgio.

Kiek saugūs šiuolaikiniai savarankiškai važiuojantys automobiliai?

Tai nėra pirmas „Tesla“ susidūrimas su skandalais, ir kritikai teigia, kad tai nebus paskutinis, nebent technologijų milžinas reformuos savo požiūrį. 2023 m. Nacionalinė kelių eismo saugumo administracija tiria Model Y avariją, kurioje buvo naudojamas autopilotas, kai studentas išlipdavo iš autobuso. Vairo manipuliavimas padėjo vairuotojui suklaidinti sistemos rankų stebėjimo funkciją, dar labiau keldamas pavojų saugumui.

Tačiau „Tesla“ ir jos generalinis direktorius Elonas Muskas toliau gina savo programinės įrangos, remiančios automobilio kamerų, tikslą. Muskas neseniai patvirtino, kad gyvas testavimas vyksta anksčiau nei planuota ir užsiminė apie ambicingus planus, ne tik dėl robotaksų, bet ir dėl misijų į Marsą iki 2026 m.—toks pasiekimas liudija, kad „Tesla“ siekia pertvarkyti transportavimą įvairiais frontais.

Kas yra „Dawn Project“ ir kodėl jie taikosi į „Tesla“?

„Dawn Project“, kurio vadovas yra programinės įrangos verslininkas Danas O’Dowdas, tapo vienu iš pagrindinių balsų judėjime, keliančiame aukštesnius autonominių transporto priemonių saugumo standartus. O’Dowdas—paties „Tesla“ savininkas—finansavo aukščiausių reklaminių kampanijų (įskaitant „Super Bowl“ reklamą), kurios iššūkį „Tesla“ požiūriui, teigia, kad įmonė prioritetizuoja robotaksų paleidimą prieš viešąjį saugumą. Jis pabrėžia, kad tvirta, skaidri ir sensorinė programinė įranga gali išgelbėti „šimtus tūkstančių gyvybių“, tačiau tvirtina, kad dabartiniai „Tesla“ sprendimai nėra pakankamai veiksmingi.

Ar „Tesla“ technologija tikrai skiriasi?

„Tesla“ atsisakymas naudoti LiDAR, pramonės standartinį jutiklį daugeliui konkurentų, yra unikalus. Nors tokios įmonės kaip „Waymo“ derina ir kameras, ir LiDAR, kad gautų 360 laipsnių matomumą ir tikslumą, „Tesla“ stovi viena, tikėdama dirbtiniu intelektu ir kompiuteriniu matymu. Kritikai, tokie kaip O’Dowdas, sako, kad šis sprendimas gali kelti pavojų milijonams, jei autonominės sistemos praleis svarbius signalus arba nesugebės reaguoti natūraliai į nenuspėjamas realybės sąlygas.

Jums nereikia pasikliauti aktyvistų žodžiais—viralinis vaizdo įrašas jau surinko tūkstančius peržiūrų socialiniuose tinkluose, o pramonės reguliuotojai stebi atidžiai. Nors šį kartą avarijoje buvo naudojamas maketas, daugelis analitikų baiminasi, kad tokioms situacijoms greitai gali tapti realybė, jei nebus įgyvendinti griežtesni standartai.

Ką daryti toliau dėl autonominių automobilių saugumo?

Kadangi „Tesla“ stumia savo FSD programinę įrangą toliau 2025 m., tikėtina, kad reguliuotojai, advokatų grupės ir konkurencingos automobilių gamintojai padidins dėmesį. Centriniu klausimu išlieka: Ar mes judame per greitai su savarankiško važiavimo technologija – ar nepakankamai greitai, kai kalbama apie tikrų žmonių saugumą? Kol kas diskusija tik prasideda.

• Palaikykite naujienas iš Tesla ir Waymo.
• Peržiūrėkite saugumo naujinius iš NHTSA ir Vartotojų Ataskaitos.
• Žiūrėkite originalų bandymo vaizdo įrašą ir skaitykite tiesioginius pareiškimus iš „Dawn Project“.

Pagrindinės išvados: Ar esate pasiruošę važiuoti nepriklausomu automobiliu?

Žinokite faktus, prieš pasitikėdami savo šeimos saugumu algoritmu!

• Savarankiškų automobilių technologijos tobulėja—bet ne be didelių saugumo klausimų.
• „Tesla“ naujausias Model Y nepavyko svarbaus vaiko aptikimo testo 2025 m.
• Ekspertai rekomenduoja išlikti budriais, kol atsiras stipresni reguliavimai ir įrodyti sprendimai.