Kas isesõitvad autod on valmis peamiseks ajaks? Tesla Model Y test tekitab 2025. aastaks häirivaid küsimusi
Tesla Model Y ei vasta kriitilistele ohutesti nõuetele viiruselevinud 2025. aasta demoes – tõstatades kiireid muresid täielikult isesõitvate sõidukite reaalsuse üle.
- 1,5M+ Tesla autot, mis on varustatud täisautonoomse juhtimise (FSD) tarkvaraga USA teedel 2025. aastal
- 60% ameeriklastest on endiselt ettevaatlikud juhita sõidukite osas, näitavad hiljutised küsitlused
- Null LiDAR andureid ei kasutata Tesla isesõitvate tehnoloogiate puhul, erinevalt konkurentidest nagu Waymo
Tesla on tagasi uudistes – seekord ei ole jutuajamine aktsiahindade või uute gigafabrikate üle. Selle asemel on tegemist ohutuskandaliga, mis lainetab auto- ja muudes valdkondades. Viimane vaidlus süvenes, kui The Dawn Project korraldas etenduse, kus Tesla Model Y, kasutades oma uusimat täisautonoomse juhtimise (FSD) tarkvara, sõitis Austinis, Texases, laste suuruse mannekiini otsa. Karm video on taaselustanud tulise arutelu selle üle, millised on riskid lasta autonoomsetel sõidukitel meie tänavaid vallutada.
Dramaatiline kokkupõrke video, mida juhtis ohutuse eestkõneleja Dan O’Dowd ja tema grupp, jäljendab täpselt seda stsenaariumit, mida ohutusregulaatorid kardavad: Model Y, millel on FSD Supervised 13.2.9 tarkvara, ei märka olulisi visuaalseid signaale – ei peatu koolibussi hoiatustulede ees ja sõidab siis üle lapse mannekiini, kes ületab tänavat. Kuigi see meedia tähelepanu keskpunktis olev test kasutas mannekeeni, väidavad kriitikud, et sõnum on selge: Tesla praegune tehnika jääb jalakäijate ohutuse osas ohtlikult lühikeseks.
Miks ei märganud Tesla Model Y mannekeeni?
Demonstratsioonis osalenud Model Y kasutas Tesla viimast visioonipõhist autonoomia süsteemi. Erinevalt konkurentidest nagu Waymo ja Cruise, mis kombineerivad arenenud tarkvara laseripõhiste LiDAR anduritega, toetub Tesla süsteem ainult kaameratele ja närvivõrkudele. Austinis toimunud testis “nägi” auto õigesti last mannekeeni, kuid ei reageerinud, sõites üle ülekäiguraja, peatudes või pidurdades pärast simuleeritud lööki.
Kui ohutud on tänapäeva isesõitvad autod?
See ei ole Tesla esimene vaidlus ning kriitikud väidavad, et see ei jää viimaseks, kui tehnoloogiagigant ei muuda oma lähenemist. 2023. aastal uuris Riiklik Teede Ohutuse Halduse Amet Model Y kokkupõrget, kus Autopiloot oli kasutusel, kui õpilane busist väljus. Rooli manipuleerimine aitas juhil süsteemi käe tuvastamise petta, seades ohutuse täiendavalt ohtu.
Tesla ja tegevjuht Elon Musk aga kaitsevad endiselt oma tarkvarale orienteeritud, ainult kaamerapõhist lähenemist. Musk kinnitas hiljuti, et reaalajas testimine toimub ajakavast ees, ja vihjas ambitsioonikatele plaanidele mitte ainult robotaxi, vaid ka marsi missioonide osas aastaks 2026 – tõend Tesla eesmärgi kohta segada transport mitmel rindel.
Mis on The Dawn Project ja miks nad sihivad Teslat?
Tarkvarainvestor Dan O’Dowdi juhtimisel on The Dawn Project saanud juhtivaks hääleks liikumises, mis nõuab kõrgemaid isesõitvate sõidukite ohutusstandardeid. O’Dowd – kes on ise Tesla omanik – on rahastanud tähelepanu äratanud kampaaniaid (sealhulgas Super Bowl reklaami), mis vaidlustavad Tesla lähenemise, väites, et ettevõte seab robotaxi käivitamise avalikust ohutusest eeskuju. Ta osutab, et tugev, läbipaistev ja andurite rohke tarkvara võib päästa “sadu tuhandeid elusid”, kuid nõuab, et Tesla praegused lahendused ei vasta ülesandele.
Kas Tesla tehnoloogia on tõeliselt erinev?
Tesla keeldumine kasutada LiDAR-i, mida paljud konkurendid peavad tööstuse standardiks, on ainulaadne. Kuigi sellised ettevõtted nagu Waymo kasutavad nii kaameraid kui ka LiDAR-i 360-kraadise nähtavuse ja täpsuse saavutamiseks, panustab Tesla ainult tehisintellektile ja arvutinägemisele. Kriitikud, nagu O’Dowd, ütlevad, et see otsus võib panna miljoneid ohtu, kui autonoomsed süsteemid jätavad kriitilised signaalid tähelepanuta või ei reageeri loomulikult ettearvamatu reaalmaailma olukordadele.
Te ei pea usaldama aktiviste – viiruse levitatud video on juba kogunud tuhandete vaatamisi sotsiaalmeedias ning tööstuse regulaatorid jälgivad hoolikalt. Kuigi kokkupõrkel kasutati seekord mannekeeni, kardavad paljud analüütikud, et sellised stsenaariumid võivad kiiresti reaalsuseks saada, kui rangemaid standardeid ei kehtestata.
Mis on järgmine isesõitvate autode ohutuse osas?
Kuna Tesla edendab oma FSD tarkvara 2025. aastal, oodake, et regulaatorid, eestkõnelejad ja konkurentsivõimelised autotootjad suurendavad jälgimist. Keskne küsimus jääb: Kas me liigume isesõitva tehnoloogia osas liiga kiiresti – või mitte piisavalt kiiresti, et hoida reaalsed inimesed ohutena? Praegu on arutelu alles algamas.
- Jääge kursis kõige uuema teabega Teslast ja Waymost.
- Kontrollige ohutusuudiseid NHTSA ja Consumer Reports saitidel.
- Vaadake originaalset testimist ja lugege otse The Dawn Projecti avaldusi.
Põhipunktid: Kas olete valmis sõitma juhita autos?
Tea fakte, enne kui usaldad oma pere ohutuse algoritmile!
- Isesõitvate autode tehnoloogia areneb – kuid mitte ilma suurte ohutusküsimusteta.
- Tesla uusim Model Y ebaõnnestus kriitilises laste tuvastamise testis 2025. aastal.
- Eksperdid soovitavad jääda ettevaatlikuks, kuni tugevamaid regulatsioone ja tõestatud lahendusi ei ole.
Jagage seda artiklit oma sõpradega, järgige Tesla uuendusi ja nõudke vastutust – sest ohutus on esmatähtis!